發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時，向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功，定子電流滯后于端電壓一個角度，此種狀態(tài)即遲相運(yùn)行。當(dāng)逐漸減少勵磁電流至空載勵磁電流以下時，使發(fā)電機(jī)從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功，來維持定子、轉(zhuǎn)子磁場所損耗的功率，功率因數(shù)角超前，即定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機(jī)端電壓一個角度，此種狀態(tài)即進(jìn)相運(yùn)行。進(jìn)相運(yùn)行并不等同于失磁失步。發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時，勵磁電流常常小于空載額定電壓時的勵磁電流，因而將從系統(tǒng)吸收無功功率。但其功角特性的電磁功率幅值仍大于當(dāng)時的原動機(jī)輸出功率Pm，故仍然與系統(tǒng)同步。而發(fā)電機(jī)失磁時，在同樣有功功率輸出下，其勵磁電流將更小，小到使其功角特性的電磁功率幅值小于當(dāng)時的原動機(jī)輸出Pm。除了從系統(tǒng)吸收更多的無功功率以外，此時由于已沒有足夠的電磁功率來抵消原動機(jī)輸出功率，因而發(fā)電機(jī)將持續(xù)加速，轉(zhuǎn)差S和功率角θ增大，直至與系統(tǒng)失步。由此可見，發(fā)電機(jī)是否失步主要是由電磁功率Pem的幅值是否大于原動機(jī)輸出Pm來決定的。當(dāng)Pm足夠小時，即使失磁也不會失步。 

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